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加速攀西城市群崛起 成昆新线攀枝花段年内动工
  地处四川最南的攀西城市群资源富集,但发展较省内其他三个城市群相对滞后,攀西两地应携手合作,南北双向寻求突破,重点在于打破制约发展的交通瓶颈。代表委员们还希望,加快对攀西战略资源创新开发试验区建设的推进力度。

  华西都市报记者徐湘东省政府工作报告提出“推动川东北城市群和攀西城市群建设”。攀西城市群该如何发展?未来突破点又在何处?省两会期间,来自凉山州、攀枝花两地的代表、委员们对此建言献策,展开热议。

  攀西城市群,从地图上看,虽仅攀枝花、凉山两市州,但其地处川滇交界,区域广阔,南起攀枝花仁和区,北到凉山州冕宁县,纵贯340公里,面积6万多平方公里,常住人口500多万。

  代表、委员们讨论认为,攀西城市群北接成都城市群,南接云南,区位优势足以傲视川滇周边地区。这里钒钛、水电、光热、旅游资源富集,现在只待打破交通瓶颈,向南、向北双向突破,发展后劲十足,潜力无限。

  扩瓶颈

  丽攀高速年底部分贯通

  “攀西城市群要快速发展,交通瓶颈必须要先打破。”今年省两会上,谈及攀西城市群发展,首要解决交通问题,成为攀枝花、凉山代表团的一致共识。

  2008年,西昌至攀枝花高速通车,串起两座阳光城。2012年5月,雅西高速通车,攀西北上道路打通。2013年底,四川又一出川通道——丽攀高速攀枝花段也将贯通,两地与云南的交流也将更加密切,游客可以先到西昌,然后到攀枝花,耍完两地,顺路再去丽江。

  但是,两地代表委员们认为,相比起其他城市群,交通不便,仍然是攀西城市群发展的短板。

  “现在,攀西地区出行,陆上交通还远远不够。”省人大代表、攀枝花市发改委主任覃发树表示,可喜的是,今年,成昆新线攀枝花段就将动工,这条铁路对加速攀西城市群的崛起和资源优势的转化将发挥重要作用。他建议,还应尽快启动成昆新线凉山段的建设。

  省人大代表、攀枝花市交通运输局党组书记、局长雷雨也认为,攀西两地需要完善交通基础设施建设,攀枝花、凉山到宜宾的高速公路,攀枝花至大理高速公路,丽攀-昭铁路等都在规划中。

  此外,金沙江流经攀枝花和凉山,随着向家坝等大型电站的建设,两地有了通江达港的条件。雷雨表示,如果同步建设通航设施,今后,攀西货轮可直接顺江而下,到达宜宾等城市,这对攀西地区带动作用非常大。

  对此,省人大代表、攀枝花市委书记刘成鸣建议,将成昆新线建设写入政府工作报告和计划报告,加大工作推进力度,尽快解决攀西地区货运承载能力制约瓶颈。

  通南北 南下连云贵北上接成都

  阳光,是攀西地区的金字招牌,这里旅游资源富集,地理位置上,更北接成都城市群,南接云南,区位优势足以傲视川滇周边地区。覃发树认为,攀枝花有独特的地理位置和光热资源,可以一手牵凉山,一手牵昆明,搞旅游,打造阳光花城和康养基地,成为四川南向开放门户。

  攀西不仅要向北发展,同样,也要南下。省人大代表、凉山州发展改革委主任李宏伟的观点是:凉山与云南仅隔一条金沙江,南向出川,凉山区位优势明显。目前凉山的经济流向主要是面向成都,受地理位置的限制,以往凉山和云南的经济联系并不多,如果把眼光放长远,将会拓展出很大的发展空间。“既要北上,又要南下。”李宏伟说,一路北上,可对接成都城市群,一路向南,能和云南、贵州两省联系得更加紧密,再向南,还能融入东南亚经济圈。

  今年,西昌到香格里拉旅游环线即将开建,这条高速,横穿凉山经过泸沽湖进入云南,不仅串起了沿线城镇,成为南下大通道,更是一条黄金旅游大通道。

  试验区 加快战略资源创新开发

  攀西钒钛资源丰富。代表委员们希望,省政府能加快对攀西战略资源创新开发试验区建设的推进力度。希望能建立推进协调机制,出台相关政策保障措施,促进攀西钒钛产业优化升级,把产业链条拉长,把产业规模做大,把产业效益做优。

  省政协副主席、凉山州委书记翟占一说,凉山将认真贯彻省委、省政府“着力次级突破”“多点多极支撑”战略部署,积极探索资源富集地区科学发展、跨越提升之路,努力走出民族地区改善民生、富民和谐之路,加快建设美丽富饶文明和谐新凉山。在“十二五”末,挺进全省经济总量第一方阵。

  省人大代表、攀枝花市委书记刘成鸣表示,攀枝花要紧紧围绕建设攀西战略资源创新开发试验区和攀西城市群的目标,着力构建多点多极支撑发展格局,努力促进优势产业发展壮大,加快赶超跨越。突出产业支撑、投资拉动、“四化”同步、统筹城乡、改善民生,加快建设“中国钒钛之都”、“中国阳光花城”、“四川南向开放门户”,努力实现千亿GDP、千亿园区、千亿企业的目标。

摘自:[新浪四川]
本条消息发表于[2013-1-30],被浏览了[4065]回

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